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  4月15日,电动车新国标开始实施,按照规定不符合标准的电动自行车,不得生产、销售、进口。然而,新国标实施一周后,记者走访大发极速快三骗电动车销售市场发现,大部分商家在售的仍是2019年4月15日之前的国家标准车型的“旧车型”。

  市场:新国标车型鲜见踪影

  在我市,电动车使用群体仅从目测上判断数量较为庞大,尤其是在上下班高峰时期,马路两侧非机动车道上,“电动车大军”可谓摩肩接踵。

  国家强制性标准《电动自行车安全技术规范》于2019年4月15日全面实施,也就是说从4月15日开始,必须生产、销售新版电动自行车。

  4月19日,记者来到光彩大市场,该市场中有一片区域是电动车集中连片销售区,其中的很多商户不仅零售电动车,同时还向我市下辖的县市区提供货源。

  记者随机走进其中一家某著名电动车品牌销售门店中,看见在两、三百平方米的门店内,摆放了上百台各种款式的电动车,在这些电动车中,绝大多数都是“旧车型”,即类似于摩托车款式的电动车。而符合新国标外观的电动车则被摆放在门店的一个角落里,不易发现。

  在这些“旧车型”中,部分车辆的上方放置了降价减价的牌子,“2999元”、“2698”元等等,优惠力度乍看起来很大。

  对于优惠的原因,销售人员向记者介绍道,属于正常的市场调节行为,和新国标没有关系。

  “有新国标的电动车吗?”记者问道。“目前符合新国标的车就这几辆,其他的这些还是老款的。我们一没有接到不准销售老款车的通知,再加上仓库里都有库存,所以现在还是主要销售老款。”经销商告诉记者。

  据了解,仅该品牌门店内,“旧车型”的老款电动车库存量就多达千台,而这千台车中部分是发往下辖县市区,部分是供门店零售,“抛开库存不谈,起码现在摆在店里面的100多台车肯定是要卖掉的,具体什么时候仅卖新款车,我们也在等通知。”

  与此同时,记者在另一品牌门店内发现,该门店已将符合新国标的新款车摆放在了店内显眼位置,但数量也不多,仅5台左右。“符合新国标的车目前我们大概只进了20台,其他的都是老款的,因为我们只是代理商,他们发什么我们卖什么,厂家那边现在发来的新国标的车还是比较少的,基本还是以之前的老款车型为主。”

  市民:并不知晓新国标车型

  当天下午,在该市场电动车销售区选车的市民不少,但记者采访发现,这些市民对于新国标的知晓率普遍较低。

  “我不知道新国标,我们买车主要还是看外观和价格吧。既然市场上还有得卖,我想应该没问题的,还是可以继续上路的吧。”市民夏云说。

  记者发现,在购买过程中,也鲜有商家向市民主动推荐新国标车型,反而大力主推不符合新国标的老款车。“我们是大品牌的,这些车既然没有不允许我们卖,那就肯定会给上路的。”“以后也许电动车要统一上牌,但那是所有电动车的事情,跟车型没什么关系。”商家们向顾客兜售道。

  但在获悉国家强制性标准《电动自行车安全技术规范》后,也有部分市民向记者表示,在新旧国标车交替期间,购买电动车的意向确实有些犹豫,不知道该不该等政策“明朗”之后再购买。

  部门:禁售不合标车型

  新国标规定,电动自行车需具备脚踏骑行能力,整车质量禁超55kg,最高时速不超过25km/h。如果是超标的电动自行车,按照电摩处理,上牌照及驾照流程跟机动车类似;如果不超标则按照非机动车处理,不需要牌照,牌照登记注册需根据各地管理办法执行。

  记者从市市场监督局标准化科了解到,新标准正式实施后,将由各地制定妥善解决办法,通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式,在几年内逐步消化超标电动自行车。

  那么,新国标的车型是怎样的呢?据了解,两个车轱辘、两个脚踏、一块锂电池、一个坐垫,车型在质量上(含电池)小于55kg,电池标称电压不超过48V,电机额定功率不超过400W,最高车速不超过25km/h的电动自行车即是符合“新规”的。

  在新国标正式实施前,市市场监督局与市公安局已联合发布公告,其中不仅要求严禁生产销售不符合“新国标”的电动自行车,也将严格依法查处不符合“新国标”的电动自行车。

  对于市场上仍有不符合新国标电动车销售的情况,市市场监督局接下来将会联合相关部门进行摸底、排查、整治。

责任编辑:四维
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